Swiftwing
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Not backed by Y CombinatorPas soutenu par Y Combinator

YourVotre car, parcel or lettervoiture, colis ou lettre.
Our network.Notre réseau.

Car transport is available across France, with a driver or by truck. Letters and parcels are coming soon, starting in Paris.

Faites transporter votre voiture partout en France, par chauffeur ou par camion. Lettres et colis arrivent bientôt, d'abord à Paris.

L'application Swiftwing, réservation d'un transport de voiture

Why choose SwiftwingPourquoi choisir Swiftwing

  • Re-routed liveRecalculé en direct

    The route re-optimizes live to reach the recipient wherever they are.L'itinéraire se réoptimise en direct pour rejoindre le destinataire, où qu'il soit.

  • Tracked end to endSuivi de bout en bout

    Follow every run on a live map, from pickup to handover.Suivez chaque tournée sur une carte en direct, de l'enlèvement à la remise.

  • Accountable handoversRemises traçables

    Photo and QR-code checks at every handover, with scratch detection for vehicles.Photos et QR codes à chaque remise, avec détection des rayures pour les véhicules.

Download on theTélécharger dans l'App Store Get it onDisponible surGoogle Play

BusinessesEntreprises

Book in the app or through our API, then follow every run live to the handover.Réservez dans l'application ou via notre API, puis suivez chaque tournée en direct jusqu'à la remise.

Built for speed, safety and simplicity, Swiftwing matches your shipments with trusted drivers in seconds.Rapide, sûr et simple : Swiftwing confie vos envois à des chauffeurs vérifiés en quelques secondes.

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DriversChauffeurs

Drive, deliver, get paid at the handover.Conduisez, livrez, soyez payé à la remise.

A fair split on every run, paid out the moment the handover is confirmed in the app.Une rémunération juste à chaque course, versée dès que la remise est confirmée dans l'application.

How do I become a driver?Comment devenir chauffeur ?

A letter, a parcel, a car: one network moves them all.Une lettre, un colis, une voiture : un seul réseau pour tout acheminer.

Car transport is available across France. Letters and parcels are coming soon, starting in Paris.Faites transporter votre voiture partout en France. Lettres et colis arrivent bientôt, d'abord à Paris.

  • CarsVoitures

    Checked for scratches at every handover.Vérifiées à chaque remise, avec détection des rayures.

  • ParcelsColis Coming soonBientôt disponible

    Tracked live, with proof at every handover.Suivis en direct, avec une preuve à chaque remise.

  • LettersLettres Coming soonBientôt disponible

    Delivered to the person, wherever they are.Livrées au destinataire, où qu'il se trouve.

Questions, answered.Vos questions, nos réponses.

Car transport anywhere in France, the same day within a city. Letters and parcels are coming soon, starting in Paris.Le transport de voitures partout en France, le jour même au sein d'une ville. Les lettres et les colis arrivent bientôt, en commençant par Paris.

By card in the app, or with Klarna for orders over €500. You're charged when the booking is confirmed, and your invoice is generated automatically.Par carte dans l'application, ou avec Klarna au-delà de 500 €. Le paiement est débité à la confirmation de la réservation, et la facture est générée automatiquement.

Yes, free of charge until a driver accepts the job. After that, a fee covers the driver's trip.Oui, gratuitement tant qu'aucun chauffeur n'a accepté la course. Ensuite, des frais couvrent le déplacement du chauffeur.

The driver's insurance covers your car or parcel. Every handover is photographed and confirmed by QR code in the app, and whoever held it is liable for its declared value, through a deposit held by our partner Stripe Connect.L'assurance du chauffeur couvre votre voiture ou votre colis. Chaque remise est photographiée et confirmée par QR code dans l'application, et celui qui avait l'objet en charge répond de sa valeur déclarée, grâce à une caution bloquée par notre partenaire Stripe Connect.

Why Swiftwing?Pourquoi Swiftwing ?

We connect you with the best drivers, no long waits, no stress.Nous vous trouvons les meilleurs chauffeurs, sans attente ni stress.

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Swiftwing

We set out to remake logistics.

Swiftwing is closed. Here's what we set out to do, what we built and what we learned.

The vision. One network for letters, parcels and cars. Underneath sits a hard optimization problem: dynamic pickup and delivery with time windows, driver-to-driver transfers and relays through local businesses, re-solved live as orders, traffic and recipients move. We wanted to rebuild that network from the ground up, starting in Paris, then across Europe.

What we built.

  • Delivery to the person, not the address. At work during your delivery window? The route re-optimized live to deliver there.
  • Lower prices, fair pay. Drivers told us they kept as little as 20–50% of what the customer paid. We designed it so businesses paid less for same-day, Prime-level speed, and drivers still got a fair split.
  • Accountability and quality. One driver was fined €100 for a delay caused by a traffic accident, while a few bad actors stole or damaged parcels. Traceable handoffs and Stripe Connect holds sized to each parcel's value put the blame where it belonged, and kept quality high.
  • Efficiency as the product. Shorter routes mean lower cost, faster delivery and less CO₂.

Bootstrapped. One Uber-like app, built for every side of a delivery:

  • Drivers: an interface that keeps their eyes on the road, and instant Stripe Connect payouts as soon as a handover cleared, instead of the usual weeks-long wait.
  • Businesses: booking through the app or our API, live tracking of every run, and proof at each handover.
  • Recipients: the app was optional. Without it, Cloudflare Workers and Durable Objects served a temporary tracking page they could share.
  • Every handover: photo and QR-code checks, with scratch detection for vehicles, so liability was never in doubt.

Why we stopped. The tech worked, but distribution and funding didn't. We moved from parcels to car delivery, where margins were higher. Businesses liked our service, but most couldn't use us, even for extra deliveries: their multi-year contracts set a monthly flat fee, a delivery cap and exclusivity that kept them from using other carriers. So we decided to shut Swiftwing down.

The idea still stands. With today's AI, a network like this can adapt continuously, re-routing and re-pricing as demand and trends shift. Even in 2026's AI bubble, the core is still data science and machine learning. It also extends to autonomy: carry self-driving cars by truck in batches, then let each drive the last mile. The US is already moving this way.

To founders. There are two kinds of founders: the ones kingmakers pick early (ex-FAANG, well connected) and everyone else. If you're in the second group, the product is part of distribution and traction is your only proof. The product has to be near-perfect, because first impressions decide everything, with users and with investors.

I hope someone builds this, because everyone wins.

Shawn
Co-founder, Swiftwing

Nous voulions réinventer la logistique.

Swiftwing a fermé. Voici ce que nous voulions faire, ce que nous avons construit et ce que nous avons appris.

La vision. Un seul réseau pour les lettres, les colis et les voitures. Derrière, un problème d'optimisation exigeant : enlèvements et livraisons dynamiques avec fenêtres horaires, transferts entre chauffeurs et relais chez des commerces de proximité, recalculés en direct au gré des commandes, du trafic et des déplacements des destinataires. Nous voulions reconstruire ce réseau de zéro, en commençant par Paris, puis dans toute l'Europe.

Ce que nous avons construit.

  • Livrer la personne, pas l'adresse. Au travail pendant votre créneau de livraison ? L'itinéraire se réoptimisait en direct pour vous livrer là-bas.
  • Des prix plus bas, une rémunération juste. Des chauffeurs nous ont dit ne garder parfois que 20 à 50 % du prix payé par le client. Nous avons conçu le service pour que les entreprises paient moins cher une rapidité digne de Prime, le jour même, et que les chauffeurs reçoivent une part équitable.
  • Responsabilité et qualité. Un chauffeur a été pénalisé de 100 € pour un retard dû à un accident de la circulation, tandis que quelques individus malhonnêtes volaient ou abîmaient des colis. Des transferts traçables et des cautions Stripe Connect calibrées sur la valeur de chaque colis attribuaient chaque responsabilité à qui de droit et garantissaient la qualité.
  • L'efficacité comme produit. Des trajets plus courts, c'est moins de coûts, des livraisons plus rapides et moins de CO₂.

Bootstrappé. Une seule application à la Uber, pensée pour chaque acteur de la livraison :

  • Chauffeurs : une interface qui leur permet de garder les yeux sur la route, et des paiements instantanés via Stripe Connect dès qu'une remise était validée, au lieu des semaines d'attente habituelles.
  • Entreprises : réservation via l'application ou notre API, suivi en direct de chaque tournée et preuve à chaque remise.
  • Destinataires : l'application était facultative. Sans elle, Cloudflare Workers et Durable Objects servaient une page de suivi temporaire, à partager.
  • À chaque remise : photos et QR codes, avec détection des rayures pour les véhicules, pour qu'aucune responsabilité ne soit contestable.

Pourquoi nous avons arrêté. La technologie fonctionnait, mais pas la distribution ni le financement. Nous sommes alors passés des colis à la livraison de voitures, aux marges plus élevées. Les entreprises appréciaient notre service, mais la plupart ne pouvaient pas faire appel à nous, même pour des livraisons supplémentaires : leurs contrats pluriannuels imposaient un forfait mensuel, un plafond de livraisons et une exclusivité les empêchant de recourir à d'autres transporteurs. Nous avons donc décidé d'arrêter Swiftwing.

L'idée tient toujours. Avec l'IA d'aujourd'hui, un tel réseau peut s'adapter en continu, en ajustant itinéraires et prix au gré de la demande et des tendances. Même dans la bulle de l'IA de 2026, le cœur reste la data science et le machine learning. L'idée s'étend aussi à l'autonomie : transporter les voitures autonomes par lots en camion, puis laisser chacune faire seule le dernier kilomètre. Les États-Unis vont déjà dans ce sens.

Aux fondateurs. Il y a deux sortes de fondateurs : ceux que les faiseurs de rois choisissent tôt (ex-FAANG, bien introduits), et tous les autres. Si vous êtes dans le second groupe, le produit fait partie de la distribution, et la traction est votre seule preuve. Le produit doit être quasi parfait, car la première impression décide de tout, auprès des utilisateurs comme des investisseurs.

J'espère que quelqu'un construira ce réseau, car tout le monde y gagne.

Shawn
Cofondateur, Swiftwing